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国内油价调整又一次搁浅，这种“调整了个寂寞”的感觉大家已经不陌生。2024年即将收官，油价调整走到年内最后一站，却被国际油价的复杂局面搞得“涨不成、跌不够”。咱们消费者兜里的钱，最终还是没能省下来几分。

先说说国内这次搁浅的背景，国际油价可谓“上蹿下跳”，背后是一出多线并行的全球博弈大戏。一方面，西方对俄罗斯石油制裁再度升级，市场担心供应端受冲击，推高了油价；另一方面，经济复苏的期待和地缘政治摩擦也在搅局，搞得原油市场像坐过山车。尽管本轮国内测算的原油变化率为-1.0%，但依然没能达到下调的门槛，最终无功而返。

回顾这一年，油价调整9涨9跌6搁浅，全年总下调也不过130元/吨，相当于每升燃油价格变化不过几分钱。对日常开车的人来说，几乎没有体感变化。这么一折腾，大家也摸清套路：油价上涨的时候，“国际油价高企”是关键词；但到了下调时，10块钱的门槛却成了挡在我们面前的一道墙。这种“上涨看天，下跌看政策”的调整模式，让人哭笑不得。

更让人无奈的是，成品油价格的调整似乎早已和老百姓的实际感受脱钩。成品油定价机制一向强调与国际接轨，但在执行上却总能以种种理由让国内消费者“体面地”与油价下调擦肩而过。不仅如此，这些年汽柴油价格的调整幅度常常“重涨轻跌”，一边是车主们在朋友圈里怨声载道，另一边则是有关部门的调整算法自成体系，仿佛在两个平行宇宙里运行。

展望最后一次调整，国际油价的涨跌又成了关键变量。然而，上周国际油价已经嗅到上涨苗头，纽约轻质原油和布伦特原油期货价格都回升到70美元以上，这对国内成品油价的“压线下调”无疑是当头一棒。对消费者来说，2024年最后一次油价调整大概率又会是“还没开始就结束”。

但问题是，这样的定价模式真的合理吗？国际油价的波动自有其经济和政治逻辑，但国内油价是否也该更贴近民生需求？眼下，不少车主已经转向新能源车避风头，甚至直接降低用车频率。油价调整机制如果不在透明性和及时性上更进一步，只会让更多人对其失去信心。

行文至此笔者想问：面对这样一年内“雷声大雨点小”的油价调整，您是否还抱有期待？您觉得这样的机制，真的有助于稳定民生吗？对此您怎么看？